2021年10月29日，在企業整車實驗驗證與R&D中心碰撞實驗室運動場上，又聲轟鳴即將進入。

各工作組提前準備結束，發班！

在主要檢驗技術工程師劉勝文的命令下，撞擊實驗室的技術工程師和技術人員堅持吸氣，聚焦碰撞試驗區的五菱凱捷。移動撞擊車經過幾秒鐘左右的滑跑，轟的撞擊轟鳴擺脫了實驗場的沉靜，隨之而來的是現場大家的歡呼和歡呼——撞擊實驗室第400輛車的碰撞測試順利完成！

2019年，經過兩年的基礎設施建設，亞洲規模較大，總建筑面積2.3萬平方米，擁有國際領先的檢測設備。同時，新車型和車輛模擬碰撞試驗的車輛處于被動安全碰撞實驗室在劉東研發中心的起伏中。一流的硬件配置還必須建設一流的手機軟件，才能在短時間內開發設計實驗場景，提升實驗品牌，為企業安全產品的特點提供最可靠的認證能力。因此，撞擊實驗室確定了能力建設的重點：

走向世界，引進，共同創造發展。

完善與國家汽車檢驗中心、中國汽車研究院等優秀汽車安全實驗室的溝通交流，根據相互走訪調查、共同創造合作、實驗檢查進行對比自查；從施工現場管理、高效率提高、實驗質量管理等方面不斷改進；僅2021年，劉東碰撞實驗室就與其他檢測機構進行了10次外部檢查和實驗。目前，劉東碰撞實驗室已與重慶招商汽車研究院、襄陽國家汽車檢測中心、廣西汽車檢測中心簽訂了落地聯合創意協議，并完成了汽車駕駛座椅、保險帶產品標準開發設計協同研究的項目申請。

完善實驗體系管理基礎設施，向TOC前進。

面對客戶，逐步完善實驗服務體系，提供可靠的實驗數據和解決方案。2020年，在撞擊實驗室宣布運營的第一年，根據GB11551-2014年《汽車正面碰撞乘客保護》等兩項國家標準強制性政策法規申請CNAS管理體系認證；2021年，我們還連續申請了9項被動安全生產法規實驗的驗證，包括現階段車輛整車和管束系統軟件身份驗證的關鍵新項目。擁有CNAS管理系統認證不僅意味著實驗質量得到了權威部門的背誦，而且有效提高了客戶對碰撞測試質量的認可度和滿意度；在這種情況下，過去經銷商必須發送數百個座椅特征到外部測試機構今年的抽樣測試實驗，2021年也在劉東碰撞實驗室，大大提高了效率，加強了對經銷商質量的實際監督。

2021年，截至10月29日，陽光模擬,撞擊實驗室對新車型進行了182次碰撞測試，車輛模擬碰撞測試的售罄率為575；高效率從每日1售罄率提高到3售罄率。每一次成功的實驗都是碰撞測試人員積極向客戶進一步探索，碰撞照明用嚴格規范的實驗步驟守住優質紅杠，在被動檢測服務行業再次向前邁進！